5月12日下午，以《疫情下地铁通风空调系统应对措施及后疫情时期的运行策略探讨》为主题的在线研讨会圆满举行，本次直播由《暖通空调》杂志与依必安派特中国联合推出，特别邀请了中国铁路设计集团有限公司城交院副总工程师刘英杰、中国中铁二院工程集团有限责任公司建筑院副总工程师巩云、北京市地铁运营有限公司机电分公司技术部副部长于永波及《暖通空调》杂志社社长刘承军等嘉宾参与，与依必安派特中国制冷空调及通风行业总监何明睿共同探讨疫情下的地铁防控措施，以及后疫情时期地铁通风空调系统的节能运行策略。
各位专家为我们带来了精彩的演讲，直播收获了较高的热度，会议访问量近6,000人次，主要内容提炼如下：
一、刘英杰副总工结合本次主题做了简短的疫情介绍，分享了在疫情期间颁布的国家有关指导性文件。基于新冠病毒的特点、传播方式和途径，结合地铁车站的相关特点，讲解了在疫情下，各地轨道交通的应对措施及后疫情时期地铁通风空调系统运行策略的建议和思考。

二、于永波副部长发表题为《突发公共卫生状况下地铁通风与空调运行策略分析》的报告，提到北京地铁通风空调系统多种不同形式在不同季节的通风空调系统的运行策略，对比了新冠病毒疫情前及疫情后的系统运行策略变化。他提出了现阶段通风空调系统遇到的问题：
 通风系统遇到的问题：
1. 系统模式自动转换功能未能自如实现
2. 系统送入各区域的风量不能自动计算
3. 系统末端各风口风速、风量不能实时显示
4. 送风系统过滤等级较低，空气中粉尘颗粒物较多

空调系统遇到的问题：
1. 空调送风系统中的新风量、回风量不能自动识别
2. 空调送风系统中，没有连续消杀功能
3. 车站环境温度的监测值与乘客实际感受差异较大

报告*后，他表达了对建设标准、设计标准及运营标准升级的希望，各种控制系统间能有效融合，*终提升服务以达到安全舒适的目标。

三、何明睿女士以《EC风机在轨道交通通风系统中的节能运行策略》做主题报告。随着气候转暖，空调系统的负荷将越来越大，为了保证足够的通风量和新风量，通风空调系统的能耗势必会增加。依必安派特EC风机和风墙技术在轨道交通的站台通风空调系统中起着至关重要的作用，保障其节能而安全地运行。

EC风机由***叶轮、EC 电机和控制电子三大部分组成，通过三者之间的完美协同，可使总体效率高达60%以上。基于外转子技术的RadiPac EC风机，有效节约了皮带传动或内转子传动轴占用的空间，整体结构非常紧凑，运行噪音也很低。因此，非常适合AHU、MAU、VOC系统的应用。此外，EC风机将整个控制系统集成于EC电机内，省去了多余组件，降低了整体成本，使得安装和调试也非常容易。风机可通过模拟量或RS485 MODBUS-RTU数字量等方式进行智能控制，实现无级调速，且调速比范围非常广泛，为10% - 100%。因此，它可根据地铁站内的实时人流进行变风量控制。此外，我们还可以实时监控风机的各项运行数据，对于故障作出预警，为维修或更换提供了宝贵的时间，保障了轨道交通的安全运行。

通过多台RadiPac EC风机组合安装成的FanGrid风墙，能使空间的系统气体流场更加均匀。模块化的设计使其更加方便拆装，非常灵活且高效。此外，冗余设计确保了高水平的可靠运行，如果其中一台风机出现故障，其余风机会实时进行风量补偿，冗余功能极大地保障了轨道交通的安全运行。通过与传统前向蜗壳方案的实际数据对比，凸显了EC风机/风墙在尺寸、效率和控制系统等方面的明显优势。结合AHU在节能改造前、后电费的对比，让我们清楚地看到了EC风机在节能方面的巨大潜力。

巩云副总工程师发表题为《新冠肺炎引发的关于城市地铁通风空调系统的思考》的报告。他明确表示需要保留地铁站、高铁站及航站楼的新风设计，并解释了新风的必要性。介于目前地铁设计标准及地铁实际运行过程中的问题，他建议“非疫模式”及“疫情模式”来保障地铁运行乘客安全，同时提出了技术改进措施并对未来地铁运营方向给出思考建议。